汽车门板表皮真空吸覆新技术

一 技术领域

   汽车门板上装饰件、中嵌板、下护板等用真空吸覆成型，适用于车门上饰板或仪表台PVC-PPF/TPU-PPF与塑料骨架的覆合。新技术改善表皮拉伸后发亮与增强包覆贴合度。

二 现有技术

     在现有技术领域通常采用下模真空成型，这样就有一定的技术风险及缺陷。比如在吸附较高产品时表皮拉伸比较严重。为了减少拉伸常规办法是利用辅助上模让局部降低拉伸，这样一来产品上会有上模压痕的风险，而且产品较高的侧面皮文拉伸比较大。严重有吸破，发亮现象，如果降低温度局部又吸不到位。

三 新技术推进

     增压技术非常到位的解决了这些难题，在低于热变形情况下，上模增加一个密封的气罩利用压缩空气增压技术加大成型压力，这样一来对皮纹的拉伸是非常有利。特别较高的产品，比如夹角、尖角的地方没有出现发亮现象。而且辅助上模气罩对于其他类型的模具都具有通用性。降低了辅助上模成本。

   加压成型也称气压成型或压缩空气成型。它是依靠空气压缩机将受软化的表皮加压，拉伸，使其紧贴在模具表面，冷却定型后成为制品的方法 上述真空成型，由于真空泵所能形成的真空度不足0.1mpa，而工业上所能达到的真空度仅为0.069~~0.088mpa，实际差压仅为0.01~~0.03mpa，所以真空成型或制件形状复杂的制品，成型压力就嫌不足，会造成制件成型不良，轮廓不清表皮拉伸过大，甚至根本无法成型，若采用加压成型因空气压缩机的压力很容易达到0.3~0.6mpa，一般即使取0.35mpa差压约0.25mpa也可以实现较厚及形状复杂制件的成型，而且气压成型速度快，约为真空的3倍以上。